Thiết kế sắc nét, khó tìm nổi nút bấm, màn hình dễ gây ngợp

Vào cuối tháng 4 này, Mazda EZ-60 đã ra mắt chính thức tại triển lãm Thượng Hải 2025. Bản thành phẩm có mặt tại sự kiện giữ lại phần lớn bộ khung concept ARATA chào sân năm ngoái đồng thời sở hữu nhiều điểm mạnh khác như nội thất hiện đại, hệ truyền động điện hóa đa dạng và công nghệ tân tiến để chinh phục người dùng toàn cầu.

Kích thước Mazda EZ-60 được công bố ở 4.850 mm dài, 1.935 mm rộng và 1.620 mm cao, chiều dài cơ sở 2.902 mm. So với CX-5 (4.575 x 1.844 x 1.679 mm, dài cơ sở 2.700 mm), kích thước EZ-60 vượt trội về mọi mặt, đặc biệt là chiều dài và chiều dài cơ sở. Yếu tố này đồng nghĩa cabin xe có không gian trội hơn đáng kể dòng xe chạy động cơ đốt trong.

Phiên bản xuất hiện tại triển lãm Thượng Hải 2025 sở hữu trần đen tương phản với tổng thể sáng màu bên dưới. Kết hợp với dàn đèn ngoài mảnh và các đường nét sắc sảo tại đầu, hông và đuôi xe, Mazda EZ-60 sở hữu ngoại thất đủ gây ấn tượng với người dùng mà vẫn bám sát ngôn ngữ thiết kế KODO lừng danh của thương hiệu Nhật. Các đường nét đều cho thấy sự sắc nét và tối giản.

Nội thất Mazda EZ-60 sở hữu cabin tập trung mạnh vào mảng kỹ thuật số. Tâm điểm hệ thống là màn hình siêu rộng 26,45 inch 5K tại táp lô. Đây là nơi người dùng quan sát thông số vận hành, điều khiển điều hòa cũng như sử dụng các tính năng giải trí. Không gian cabin gần như không còn chi tiết điều khiển vật lý nào, người dùng sẽ phải tận dụng màn cảm ứng cũng như công nghệ điều khiển bằng khẩu lệnh. Do đó, việc làm quen với màn hình lớn cũng dễ gây ngợp.

Hàng ghế thứ 2 trên xe có màn cảm ứng giải trí riêng. Dàn âm thanh cao cấp 23 loa Dolby Atmos 71.4 kênh cao cấp hỗ trợ tốt mảng giải trí ở mọi vị trí.

Không gian khoang hành lý phía sau có thể tích 350 lít, tăng lên 2.036 lít khi gập phẳng hàng ghế sau. Bản thuần điện của Mazda EZ-60 có thêm cốp trước bên dưới ca pô với thể tích 126 lít.

Sử dụng khung gầm EPA của đối tác Changan, Mazda EZ-60 có 2 tùy chọn truyền động. Bản EREV (hybrid dùng động cơ như máy phát) kết hợp động cơ 1.5L với mô-tơ điện 255 mã lực truyền động chính và pin lithium sắt phostate 31,7 kWh. Bản này có tầm vận hành thuần điện tạm thời 160 km và tối đa 1.000 km. Trong khi đó, bản thuần điện chưa rõ thông số nhưng có tầm vận hành tối đa 600 km.

Ở mảng an toàn, Mazda EZ-60 có 9 túi khí mặc định, hệ thống hỗ trợ tự lái cấp 2, 5 camera HD, 5 radar, 12 cảm ứng siêu âm và 8 lớp bảo vệ pin.

Mazda EZ-60 sẽ bắt đầu đi vào sản xuất tại Trung Quốc từ nửa sau 2025 và hứa hẹn sẽ ra mắt tại các thị trường quốc tế từ cuối năm dưới tên gọi CX-6e.