Vào cuối tháng 4 này, Nissan đã công bố trước một số kết quả tài chính của hãng trong năm tài khóa gần nhất (tháng 3/2024 tới tháng 3/2025). Báo cáo hoàn chỉnh sẽ chỉ được hãng công khai vào ngày 13/5 tới, tuy nhiên Nissan thừa nhận họ sẽ phải đón khoản lỗ ròng dao động quanh mức 4,91 tới 5,26 tỷ USD (127,8 nghìn tới 136,9 nghìn tỷ đồng).
Con số trên cao gấp gần 10 lần mức lỗ dự đoán ban đầu của Nissan (560 triệu USD – 14,5 nghìn tỷ đồng) và đánh dấu mức thua lỗ cao nhất trong lịch sử của thương hiệu Nhật.
Nissan ước tính lỗ khoảng 5 tỷ USD trong năm tài khóa gần nhất – con số gấp gần 10 lần dự đoán ban đầu của hãng. Ảnh: Nissan
Nguyên nhân chính dẫn đến khoản lỗ khổng lồ này là do suy giảm giá trị tài sản, cụ thể là giá trị tài sản tại các khu vực Bắc Mỹ, Mỹ Latin, châu Âu và Nhật Bản. Nhóm này chiếm tới 3,5 tỷ USD trong tổng số lỗ ròng ước tính của Nissan. Ngoài ra, việc tái cấu trúc công ty khiến hãng mất thêm 420 triệu USD.
Trong giai đoạn gần đây, Nissan đang phải tái cấu trúc lại gần như toàn bộ thương hiệu để có thể tồn tại. Sau khi thất bại trong thỏa thuận sáp nhập với Honda vào tháng 2 vừa qua, Nissan càng phải đẩy nhanh tiến độ tái cơ cấu trong bối cảnh hãng không còn nhiều thời gian để tồn tại.
Nissan rút khỏi bàn đàm phán với Honda hồi tháng 2 vì không muốn trở thành thương hiệu con của đối thủ đồng hương. Ảnh: Honda
Theo công bố của Nissan, họ đã cắt giảm ít nhất 9.000 nhân công, đóng cửa nhiều nhà máy cùng cắt giảm các dòng xe dư thừa để tiết kiệm 2,5 tỷ USD. Bên cạnh đó, họ cũng gấp rút tìm kiếm đối tác mới thay thế Honda sau khi lãnh đạo hãng thừa nhận “Nissan khó tồn tại một mình”.
Đại gia mảng sản xuất thiết bị điện tử là Foxconn đang nổi lên là ứng viên sáng giá nhất, tuy nhiên họ chỉ muốn làm đối tác của Nissan thay vì thâu tóm và ra tay cứu giúp hãng xe Nhật.
Hãng vẫn đang cố gắng thu gọn đội hình về các mẫu xe có lợi nhuận tốt nhất đồng thời cố gắng ra mắt xe mới, tuy nhiên họ cũng thừa nhận “không thể tồn tại một mình”. Ảnh: Carscoops
Ở thời điểm hiện tại, Nissan đang tạm thời tiếp tục duy trì thương thảo với Honda và Mitsubishi để chia sẻ công nghệ và phần mềm. Dù không còn có cơ hội sáp nhập, cả 3 có thể mượn lẫn nhau những thế mạnh sẵn có để đối đầu với các thế lực quốc tế, chẳng hạn như các hãng xe điện Trung Quốc đang vươn lên trong thời gian qua.
Nguồn : Source link
