Mercedes-Benz G 580 EQ được phân phối hai phiên bản tại Việt Nam, gồm bản tiêu chuẩn (7,75 tỷ) và Edition One (8,68 tỷ). Chiếc xe xuất hiện trong bài là một trong hai chiếc Mercedes-Benz G 580 EQ Edition One được đưa về nước. Như vậy, dòng G-Class chính hãng tại Việt Nam hiện nay sẽ có G 580 EQ và AMG G 63.
Dù Mercedes-Benz G 580 EQ được phát triển trên khung gầm mới so với bản chạy xăng/dầu truyền thống, nhưng thiết kế ngoại thất vẫn giữ được những nét đặc trưng của dòng xe G-Class huyền thoại suốt hơn 45 năm qua. Vẫn là nét vuông vức đậm chất biểu tượng, khó lỗi mốt nhưng không kém phần sang trọng.
Tuy nhiên, hãng xe Đức đủ tinh tế để thả vào thiết kế của G 580 EQ những điểm nhận diện mới. Đó là logo “EQ” và dải màu xanh dương ở bên hông xe. Phía sau không còn lốp dự phòng. Thay vào đó là hộp đựng cáp sạc. Dẫu vậy, khách hàng vẫn có thể trang bị tùy chọn lốp dự phòng nếu muốn. Tại thị trường quốc tế, mẫu G-Class điện còn có tùy chọn lưới tản nhiệt phát sáng.
Phiên bản Edition One của G 580 EQ đã về Việt Nam còn có các gói trang bị như AMG Line, Night Package và Manufaktur Logo Package với các logo G màu đen. Trong khi đó, gói AMG Line mang đến bộ mâm 20 inch sơn đen với thiết kế viền khí động học giúp giảm nhiễu động gió ở bánh xe, gia tăng quãng đường di chuyển. Đèn chiếu sáng logo “Stronger than time” đặc trưng, tay nắm cửa Manufaktur cũng là điểm phân biệt với bản tiêu chuẩn.
Nội thất đậm đặc chất “G-Class” của Mercedes-Benz G 580 EQ với các đường nét vuông vức, tối giản nhưng đầy đủ chức năng. Hãng xe Đức vẫn trang bị cụm màn hình đôi kích thước 12,3 inch đặt trên táp-lô, tay nắm ốp sợi carbon bên ghế phụ, cửa gió kiểu tua-bin,…
Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất là dãy nút bấm đặt ở trung tâm của bảng táp-lô. Nếu phiên bản động cơ đốt trong là ba nút bấm khóa vi sai cầu trước, trung tâm và cầu sau, thì ở bản G 580 EQ thuần điện đã lần lượt chuyển thành các phím chức năng của hệ thống lái G-Steering, Low Range và G-Turn.
Sự điên rồ nhất của “G điện” chính là các chế độ này. Trong đó, G-Steering có cách thức hoạt động khá giống với com-pa. Đó là khóa bánh sau của một bên giúp xe quay đầu nhanh hơn, tốc độ quay này tương đương với khi drift ở tốc độ khoảng 6 dặm/h, khoảng 9,6 km/h. Low Range tạm dịch là chế độ số thấp, dùng khi đi các địa hình khó, gồ ghề nhằm tối ưu lực kéo tại các bánh xe. Cuối cùng là G-Turn, hai bánh mỗi bên sẽ quay ngược chiều nhau cho xe có khả năng xoay tại chỗ tối đa 720 độ, giúp chiếc G 580 EQ quay đầu nhanh trong địa hình đất mềm hoặc không bằng phẳng khi đi off-road.
Khi thực hiện G-Turn, người lái cần phải cố hết sức để giữ cho vô lăng thật thẳng, để không gây ảnh hưởng tới phần thước lái của xe. Tuy nhiên, để đề phòng hỏng hóc có thể xảy ra, Mercedes-Benz đã cài đặt phần mềm để khi vô lăng có hiện tượng lệch, hoặc để không thẳng, hệ thống sẽ tự động hủy và người lái không thể thực hiện G-Turn.
Ở trên G 580 EQ, một số chi tiết như bệ trung tâm, tay nắm bên ghế phụ, ốp táp-pi cửa,… được ốp sợi carbon, xen kẽ là các mảng màu xanh dương. Ốp bậc cửa có thể phát sáng.
Toàn cảnh hai hàng ghế của Mercedes-Benz G 580 EQ Edition One. Xe có ghế da và táp lô bọc da Nappa, ghế tích hợp massage và sưởi, điều hòa không khí. Đai an toàn màu xám là trang bị của gói Manufaktur.
Hàng ghế sau có cửa gió riêng biệt và thêm hai màn hình cảm ứng 11,6 inch phục vụ các nhu cầu giải trí.
Mercedes-Benz G 580 EQ dùng 4 mô-tơ điện độc lập cho 4 bánh, cho công suất 587 mã lực, mô-men xoắn 1.164 Nm. Viên pin có dung lượng 116 kWh cho tầm vận hành 434-473 km sau một lần sạc đầy theo chuẩn WLTP. Tuy nhiên, G 580 EQ có thể tự chuyển hoàn toàn về cầu sau, tức chỉ 2 mô-tơ sau hoạt động nhằm tiết kiệm pin khi vận hành.
Một số điểm thú vị khác trên Mercedes-Benz G 580 EQ như xe bị lược bỏ một số thanh giằng và thanh gia cố khung nhằm tạo không gian chứa pin, nhưng độ cứng vững của xe lại tốt hơn đáng kể. Hay G 580 EQ không có hộp số chung mà chia thành mỗi bánh xe có một hộp số, để tạo ra tỷ số truyền thấp chỉ ở 2:1 nhằm gia tăng mô-men xoắn khi bật chế độ Low Range, giúp vượt địa hình khó tốt hơn. Nếu người lái cảm thấy quá yên tĩnh, có thể bật tính năng giả lập âm thanh V8 của bản AMG G 63 khi di chuyển, hệ thống này có tên gọi là G-Roar.
Có thể nói, dù là một mẫu xe thuần điện nhưng các kỹ sư Đức vẫn khiến Mercedes-Benz G 580 EQ hội tụ đủ yếu tố của một chiếc G-Class truyền thống, như khả năng off-road vượt trội và thiết kế nam tính, hứa hẹn một tương lai mới cho xe EV mà khả năng vận hành không thua kém các mẫu xe động cơ đốt trong.
Một số hình ảnh khác của Mercedes-Benz G 580 EQ Edition One tại Việt Nam:
Nguồn : Source link